By Natali Moss
El proyecto se preparó después de consultar con representantes de varios fabricantes de automóviles rusos. Sus iniciadores creen que la transferencia forzada de un taxi a un automóvil de producción rusa contribuye a "la formación de soberanía tecnológica federal general y la estabilidad de la red de transporte para sancionar la presión". Además, supuestamente aumentará la demanda de un automóvil hecho ruso.
El borrador de la resolución contiene el grado de localización del automóvil para el taxi de la asamblea rusa. Resultó que solo los autos Lada, Uaz y Haval cumplen con los nuevos requisitos. Pero el nuevo "Muscovite" y varios otros modelos de desarrollo chino en estos estándares no encajan. De hecho, en esta situación, Avtovaz se convertirá en un monopolista en el mercado de taxis, porque solo en su línea hay modelos de presupuesto de bajo costo.
Es de destacar que los servicios de taxi en la Federación de Rusia están protestando por la transición forzada a la producción local. La Asociación El Consejo Nacional de Taxi envió una carta al primer ministro Mikhail Mishustin con la solicitud de no prohibir un automóvil extranjero. Los representantes de los servicios de taxi explicaron su posición mediante el aumento de los precios de los automóviles rusos en un 70-80%, así como una escasez de máquinas presupuestarias.
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