Reemplazo del Puente de Crimea: Cómo reducir la velocidad de la construcción de la conexión ferroviaria para el ejército ruso en el sureste de Ucrania

El oeste pide a Kiev que preste atención al ferrocarril desde Melitopol a Rostov. La conexión de las regiones ocupadas con Rusia debe ser interrumpida a la ofensiva proyectada de las fuerzas armadas de la Federación Rusa. De lo contrario, habrá serios problemas en el sureste, dicen analistas militares encuestados por Focus.

Las huelgas frecuentes y los drones obligaron a los rusos a reducir el transporte de equipos militares, armas y otros bienes para el suministro del ejército por el puente de Crimea. Los resultados del ataque a la estructura el 17 de julio de 2023 por drones, socavando las líneas de la carretera y el ferrocarril (S/D) mostraron que es mejor centrarse en las rutas de la tierra a través de los territorios ocupados temporalmente de Ucrania, escribe el periódico británico el Independiente.

Las fuerzas de la defensa de Ucrania deberían centrarse en la logística ferroviaria de las fuerzas armadas de la Federación Rusa en Melitopol, Berdyansk y Mariupol. A través de estas ciudades, se establecen nuevas formas para comunicarse en las regiones ucranianas ocupadas con Crima y continental.

El cese del puente Kerch para reponer las reservas de las fuerzas armadas de la Federación de Rusia coincidió con un fuerte aumento en el transporte de carga a través de Taman en la región de Rostov, dice el fundador de Molfar Osint-Agency, Artem Starosek. La nueva línea ferroviaria desde el pueblo de Yakimivka, cerca de Melitopol, se extiende a Berdyansk, Mariupol y llega a la ciudad rusa de Rostov.

Probablemente, las tropas rusas lo usarán durante una nueva ofensiva que se espera en el verano, dicen los expertos. Oldrosk sugirió que Ucrania podría apuntar estas rutas de tierras en lugar de gastar recursos en el Puente de Crimea. La asistencia occidental debería permitir que las fuerzas armadas se hagan en estos puntos activos. Las imágenes satelitales de la Agencia Molfar muestran que no se ha celebrado ningún tren con equipos militares en los últimos tres meses.

Solo el 29 de febrero, 2024 era un tren con 55 vagones de combustible. Según Vasyl Malyuk, el jefe de la SBU, hasta 46 armas se aprobaron todos los días, y ahora cuatro pasajeros y un tren de productos básicos por día. La reducción en el uso del puente Kerch para reponer las reservas de las fuerzas armadas de la Federación Rusa coincidió con un fuerte aumento en el transporte de carga a través de Taman en la región de Rostov, dice Artem Starosek.

No te olvides de la importancia de la conexión ferroviaria a lo largo de la costa norte del Mar de Azov. Los rusos han elegido una ruta segura para la conexión ferroviaria de Berdyansk con Melitopol: no encajan para Tokmak y no golpean a las fuerzas armadas. La implementación completa de la idea hará que Moscú gaste, pero se encontrarán los recursos, el ex orador del personal general de las Fuerzas Armadas, el experto militar Vladislav Seleznev.

En el caso de un lanzamiento completo de rutas ferroviarias en territorios ocupados temporalmente, Ucrania recibirá muchos problemas, ya que la Federación de Rusia fortalecerá la línea de suministro de su contingente en el sur de Zaporizhzhya y ocupó parte de las regiones de Kherson, él, él, él explica el enfoque. El asesor del alcalde Mariupol Petro Andryushchenko informó el 2 de mayo, el lanzamiento del primer tren desde el puerto de Mariupol a la estación Volnovakha.

El puerto vio un lote de fortificaciones de concreto para la construcción de fortificaciones. "Se están construyendo los rusos, necesitan crear una red ferroviaria ininterrumpida y protegida para aumentar los recursos militares", señala Seleznnov. Otro aspecto importante del suministro del ejército de Rusia es un ferry que cruzó el estrecho de Kerch. Desde bienes militares de Tamani se llevan a los transbordadores de Kerch, y luego se llevan a los trenes a Dzhankoy, resumió al analista.

El transporte de equipos, municiones y otros bienes para los invasores del ferrocarril del puente Kerch aún está en curso, dice el observador militar Alexander Kovalenko. Los trenes llegan regularmente a Kerch, y los canales de monitoreo de Crimea se fijan constantemente y se informan. Los tanques se entregan combustible y lubricantes, y los autos de pasajeros son personal.

Crimea se ha convertido durante mucho tiempo en un nudo de tránsito y logística, que no será reemplazado por ningún camino a través de Mariupol y Berdyansk, dice el experto. "Ninguna nueva rama de logística podrá proporcionar completamente en el modo 24/7 de la agrupación sur de las tropas de ocupación rusa con casi 200 mil personas", enfatiza Kovalenko.

Recordaremos que el Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia el 3 de mayo amenazó con un "golpe devastador de retribución" para el ataque al puente de Crimea. La oficina rusa se centró en el suministro futuro para los combatientes de Ucrania F-16, que pueden usarse para atacar. Focus anteriormente escribió sobre un ataque al puente de Crimea en octubre de 2022.