No se puede cubrir la defensa aérea: los drones ucranianos alcanzan los propósitos inesperados en la Federación de Rusia: los medios (mapa)

Según los expertos, las fuerzas armadas recurren a la estrategia de "miles de recortes", que a la larga puede causar daños significativos a la logística de las tropas rusas. En la noche del 2 de mayo, las Fuerzas de Defensa Dron-Kamikadze de Ucrania probablemente alcanzaron las subestaciones de tracción y transformadores en vías ferroviarias en las regiones de Orel y Kursk de la Federación Rusa. Sobre esto escribe la edición en línea rusa Baza. Se informa que alrededor de las 23.

00, las subestaciones de tracción en las áreas de las estaciones ferroviarias de Dunyri y Sloboda en la región de Kursk, y después de 15 minutos, se sorprendieron y las subestaciones transformadoras en la ruta Kniivka-Glazunivka en la región de Kursk. Como resultado, las serpientes y las estaciones de Glazunovka se produjeron un cierre de emergencia del suministro de energía.

Osint Analytics de la comunidad de Eye Mountain indicó que todos los drones fueron derrotados por la rama ferroviaria principal de Moscú-Oror-Belgorod, que fue transportado por municiones militares para el ejército ruso.

Por su parte, los expertos en el portal militar de Defense Express señalaron que el hecho mismo de usar el UAV para la derrota del ferrocarril en la Federación de Rusia parece "aún más interesante e incluso inesperado" que las huelgas en las plantas de refinación de petróleo ruso (NSA). Según ellos, las subestaciones de tracción o transformador son de menor tamaño que, por ejemplo, la instalación del procesamiento de aceite primario.

Por lo tanto, su lesión requiere una alta precisión de impacto. La publicación también enfatizó que los golpes en las estaciones mencionadas son más efectivas en términos de daño a la logística de las fuerzas armadas de la Federación Rusa que simplemente el daño al ferrocarril. La construcción de los ferrocarriles post -soviéticos le permite reemplazar la parte dañada de la vía y restaurar el movimiento en una hora.

En este caso, la interrupción del sistema de fuente de alimentación y alarma, que requiere estaciones de tracción y transformadores, conduce a una parada más larga del movimiento del tren. Además, los autores de la publicación señalaron que la distancia entre las subestaciones en los ferrocarriles de la Federación de Rusia es un máximo de 15-50 kilómetros, por lo que los rusos no cubrirán físicamente gran parte de su infraestructura.

Como resultado, la estrategia de "mil recortes" a largo plazo puede causar daños significativos en las pirulísticas de los invasores. El 3 de abril recordaremos, el portavoz de la Marina de las Fuerzas Armadas, Dmitry Pletenchuk informó que los ocupantes continúan la construcción del ferrocarril en los territorios ocupados, en particular se trataba de la ruta Rostov-on-Don-Mariupol-Crimea. Según él, esta ruta puede resultar en más vulnerable que el Puente de Crimea.