By Natali Moss
Este evento refuta la teoría de la falta crítica de los motores D-30F6, que anteriormente se discutió activamente en las redes sociales. Sin embargo, el problema del recurso de estas centrales eléctricas y el mantenimiento de la capacidad de combate del parque MIG-31 permanece abierto. Esto se afirma en Defense Express. Los autores del material escriben que el MIG-31K, como otras variantes MIG-31, está equipado con motores Jet D-30F6, cuya producción se detuvo en la época soviética.
Su revisión es de solo 300 horas, lo que requiere un mantenimiento frecuente y el reemplazo de las piezas de repuesto. En 2014, el ejército ruso declaró un stock de almacén de 1. 500 motores de este tipo, que se suponía que era suficiente durante 20-30 años de operación. Sin embargo, en mayo de 2024, ODK-Persian Motors declararon planes para restaurar la producción de D-30F6, lo que indica el agotamiento de los inventarios.
En cuanto al número de aviones MIG-31, según el balance militar 2024, a principios del año pasado, Rusia es pequeño: en Rusia permanece de 130 a 150 MIG-31 para el almacenamiento, que se puede usar como repuestos de donantes o para restauración y devolución en orden. "Es decir, en otras palabras, los rusos tienen una cierta" almohada de recursos "en su flota MI-31K e interceptores del MIG-31B/BM, que se puede" comer "durante mucho tiempo", enfatizó Analytics.
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