"El Gran Puerto de San Petersburgo" detuvo el transbordo de nitrato a través de ataques de drones ucranianos (MAP)

Las operaciones comerciales con transporte marítimo se detienen en uno de los puertos marítimos más grandes de la Federación de Rusia en el Báltico debido a los ataques de los drones de choque ucranianos. El puerto ruso llamado "El gran puerto de San Petersburgo", temiendo los ataques de los drones de percusión ucranianos, dejó de transferir nitrato, lo que significa la pérdida de 3 millones de toneladas de cargas al año para el puerto de Petersky.

Sobre esto escribe los medios de comunicación rusos "Kommersant". Según "B", el poder de San Petersburgo planea traer el transbordo de nitrato en el futuro fuera de la ciudad, probablemente en UST-Lugu, que, sin embargo, no está listo para aceptar nitrato, ya que el puerto requiere modernización de la infraestructura.

Como los medios de comunicación se conocieron, el gran puerto de San Petersburgo detuvo un transbordo de nitrato en febrero, que es para un puerto, que está en una posición difícil debido a las sanciones y la pérdida de operaciones comerciales con Europa, un impacto significativo. Según los resultados de 2022, este puerto marítimo ruso se vio más afectado por las sanciones internacionales: su facturación de carga disminuyó en un 37,5%.

Según los resultados de 2023, la facturación de la carga aumentó en un 28%, pero aún se quedó atrás de 2021 en un 20%. Según los expertos, las operaciones se terminaron debido a la prohibición de las autoridades después del ataque de los UAV ucranianos en la terminal petrolera de San Petersburgo en enero de 2024.

Desde entonces, el gobernador de San Petersburgo Alexander Beglov ha tenido miedo de un posible ataque con consecuencias devastadoras para la ciudad, ya que el nitrato de amonio es potencialmente explosivo. Además, a fines de febrero, el ferrocarril ruso (RZHD) introdujo una restricción sobre la carga de nitrato de amoníaco y nitrato de amonio con movimiento a las estaciones de bronce, Autovo, un nuevo puerto para todos los destinatarios de carga.

RZHD explicó esta decisión con "circunstancias que surgieron debido a la restricción del transbordo en el Gran Puerto de San Petersburgo. En marzo, la prohibición se extendió, y los fabricantes de estos fertilizantes que enviaron productos a través de este puerto buscaban opciones de exportación alternativas . , La situación se complica por el hecho de que en Rusia no hay suficientes capacidades portuarias para el transbordo de fertilizantes, muchos de los cuales ya están regulados.

La opción más obvia es el terminal en UST-Luz, pero para redirigir el volumen de nitrato de San Petersburgo, su infraestructura debe modernizarse bajo el envío de nuevos requisitos en contenedores fortificados. "Por lo tanto, las fábricas químicas ahora están trabajando parcialmente en el almacén, pero la situación no es crítica, ya que el nitrato ahora tiene una alta demanda en el mercado interno contra el mercado interno. La campaña de siembra ", dijo las fuentes" I ".

Sin embargo, según la instalación y la conciliación de expertos en el mercado químico en UST -Luz y otros puertos de nuevos equipos requerirán un tiempo e inversión considerables. Uno de ellos advirtió que la transferencia a la luz UST no aumentaría los costos logísticos, pero si se toma otro puerto más allá, la diferencia puede ser notable. Recuerde que la detonación del nitrato fue la causa de una poderosa explosión en el puerto de Beirut en agosto de 2020.

Estaba en salas de almacenamiento. La razón fue el trabajo de soldadura que se llevó a cabo en este momento. Más de 150 personas fueron asesinadas, 5,000 resultaron heridas. Además, el Ministerio de Energía de la Federación de Rusia reconoció la detención de la producción de combustible en varias refinerías de petróleo en el fondo de los drones en la refinería en diferentes áreas.