Es difícil de comprar, es imposible vender: en caso de que no sepan qué hacer con los superimentos de los oligarcas de la Federación de Rusia

Según Buisiness Insider, antes de la invasión de Ucrania, en agosto de 2021, los propietarios rusos de los yates fueron la segunda mayor parte de embarcaciones de más de 40 metros de largo. En los últimos 10 años, han comprado el 16% de todas las superias en el mundo. Han pasado más de dos años desde la invasión de Ucrania por Rusia, el mundo del yate todavía está en la ignorancia del destino adicional de las lujosas sobrehires que pertenecen a oligarcas rusos que han sido sancionados.

Business Insider escribe al respecto. Según el periódico, la guerra contra Ucrania obligó a muchos estados a imponer sanciones contra los rusos más ricos, incluida la confiscación de sus sobrehases por valor de cientos de millones de dólares. Sin embargo, no está claro si es posible vender estos yates o encontrar un comprador, lo que condujo al hecho de que los puertos en los que estos hermosos recipientes están generalmente en el estado flotante.

"El problema con los superitios rusos se está volviendo más grave", dice uno de los corredores de lujosos yates, que habló en la Exposición Internacional de Yacht en Palm Beach la semana pasada. Muchos de ellos preferían permanecer en el anonimato, dada la sensibilidad de este tema y el secreto general en la industria. Rusia ha ocupado durante mucho tiempo posiciones principales en el mercado de Super -Market.

Antes de la invasión de Ucrania en agosto de 2021, los propietarios rusos de los yates fueron la segunda parte más grande de embarcaciones de más de 40 metros de largo, según el informe de los Superyatht Times. Su participación fue del 16% de la adquisición total de New Superhairs en la década anterior, y son conocidos por su tendencia a interiores extravagantes y funciones únicas.

Una de las historias anecdóticas es el orden del oligarca de una gran caja fuerte en el gabinete del propietario para almacenar rifles, que luego usó para disparar platos en la cubierta. Sin embargo, estas ventas se detuvieron debido a las sanciones impuestas a los oligarcas. Al menos una docena de Superayt con un valor total de más de $ 1 mil millones han sido detenidos. Ahora el destino de estos vasos no está claro. Según la publicación, es difícil vender o comprar.

Primero, muchos de los yates están "congelados", no arrestados. Esto significa que aunque los propietarios rusos no pueden usarlos o recogerlos, técnicamente no pertenecen a ningún gobierno extranjero, lo que los hace ilimitados sin un permiso especial. A principios de este mes, los fiscales federales le pidieron al juez que permitiera la venta de Amadea Superchanta de 106 metros, cuyo alquiler en San Diego es de $ 922,000 por mes.

"Me preguntaron repetidamente, pero mientras la única respuesta que podemos dar es que no sabemos cómo se resolverá esta situación", dice otro corredor de Supe. A pesar de las declaraciones de los corredores sobre el yate Amadea, la mayoría de los "ultrabackers" o sus corredores ni siquiera quieren acercarse a estos buques, incluso si el gobierno recibe permiso para la venta. "¿Cómo se verá si compras un yate ruso?" Pregunta Julia Simpson, corredora de Thompson de Mónaco.

"A pesar del hecho de que es absolutamente legal y normal, surgen muchas preguntas. Por ejemplo, donde el ex propietario recibió su dinero y si afectará la reputación del nuevo propietario". Además, existen riesgos legales porque es difícil para el gobierno determinar a quién pertenecen los yates realmente.

"Los oligarcas generalmente usan activos costosos complejos a través de empresas y fideicomisos en alta mar para ocultar su verdadera propiedad", explica el ex fiscal federal Joshua Naftalis, quien actualmente trabaja en Pallas Partners. Incluso si el gobierno es el propietario, dependerá en gran medida de la decisión de la corte. Por ejemplo, un ruso cuyo yate fue confiscado por el gobierno francés ganó el juicio y reanudó el acceso a su barco en 2022.

"Comprar un yate es un proceso complejo", dice Ralph Dasrt, jefe del departamento de análisis de Superyacht Times. "Existe un riesgo grave de que el ex propietario lo demande para que devuelva su barco". Da un ejemplo con Alfa Nero Yacht, de 82 metros de largo, que Eric Schmidt planeó comprar por $ 67 millones en una subasta organizada por Antigua y Barbuda el año pasado.

Sin embargo, renunció a esta idea después de tratar de bloquear la venta, probablemente temiendo posibles problemas legales. "Cuando se detenga la razón de las sanciones, lo que puede suceder, los propietarios rusos intentarán devolver sus embarcaciones", señala Simpson. Al final, "el gobierno no los comprará". Si se eliminan las sanciones, el costo de los yates disminuirá a medida que los buques no utilizados perderán su valor más rápido que los utilizados activamente.

"Estos yates deben mantenerse en funcionamiento para mantener su valor", explica otro corredor. "El almacenamiento simple en un ancla con una tripulación temporal no contribuye a la conservación de la condición del barco". Y para los propietarios rusos que podrán mantener el control de sus embarcaciones, no será fácil deshacerse de ellos en el futuro.

"Por lo tanto, los rusos más ricos han" atascado "en algunos países que les permiten, por ejemplo, en Maldivas, en Montenegro y Dubai", resume la publicación. Recuerde que en los Estados Unidos, el dueño del Lamborghini Yacht con un valor de $ 4. 5 millones amenazó a un empleado de un muelle privado después de que le dijeron que no podía quedarse allí. El empleado se retiró de su billetera con un billete de 100 dólares y los arrojó a él. Agregó que el empresario se aferró a él.