Estación de servicio vacía. ¿Por qué en Rusia la crisis petrolera y qué tendrán consecuencias para el agresor?

El problema llegó a la Federación de Rusia, desde donde no esperaban. En las regiones del sur del país, en la temporada de cosecha, se registra un déficit de combustible. Como los expertos dijeron enfoque, es el resultado de sanciones y políticas económicas mal consideradas dentro del país. Como resultado, Rusia puede pasar de un exportador a un importador de petróleo.

Rusia, uno de los proveedores de petróleo más grandes del mundo, enfrentó la falta de combustible durante la campaña de cosecha. La crisis más severa se siente en las regiones del sur del país. "En el territorio de Krasnodar, Adegaya y Astrakhan, la gasolina A-92 no se vende en minorista, gasolina A-95 y diesel", dijo Reuters Trader en el sur de Rusia.

Según los medios de comunicación rusos, se registró un déficit de combustible en la estación de servicio en las regiones de Astrakhansk, Saratov, Samara, Ryazan, Rostov, Novosibirsk y Volgograd, Kalmykia, Khabarovsk y en el Crimea ocupado por Rusia. Al mismo tiempo, el precio de la gasolina AI-95 en el intercambio internacional de materias primas y materias primas de San Petersburgo supera a un registro histórico de 74 mil rublos por tonelada.

El último día del verano, la 95ª gasolina subió un 0,82%, hasta 74 304 rublos por tonelada. Sin embargo, el costo de la gasolina AI-92 aumentó en un 0,59%, a 63,946 rublos por tonelada. La deficiencia de combustible es una consecuencia directa de la política fiscal mal considerada en la Federación de Rusia, dice la experta en energía Gennady Ryabtsev.

"Una reforma llamada" maniobra de impuestos ", que se ha implementado durante la última década, con ajustes que se realizan constantemente, no contribuyen a una saturación uniforme de vez en cuando, hay una falta de combustible y en el sur de Rusia, en regiones nacionales más cercanas al Cáucaso ", explicó.

En primer lugar, la situación con el combustible en la Federación de Rusia estuvo influenciada por la reducción esperada de los pagos de dumper a los trabajadores petroleros y un aumento en los impuestos especiales sobre la gasolina y el diesel. El proyecto de ley correspondiente entrará en vigencia en septiembre, entonces la compensación a las refinerías se reducirá dos veces, en 30 mil millones de rublos por mes.

Sin embargo, la caída del valor del rublo ruso hace que la exportación de productos derivados del petróleo sea más rentable que su venta en el mercado interno. Por lo tanto, las compañías petroleras están tratando de aumentar las entregas extranjeras, lo que también forma un déficit en el mercado interno.

Según Ryabtsev, la situación en la Federación de Rusia es bastante natural en las condiciones de regulación excesiva del mercado, donde hay compañías petroleras integradas verticalmente, "que no tienen pérdidas de esta situación, porque su dirección principal son las exportaciones".

El déficit de combustible en la Federación de Rusia, en particular, está relacionado con la política fiscal, la eliminación de las refinerías para la reparación y los problemas en el ferrocarril, además, el déficit en Rusia aumenta la retirada de la reparación de plantas de refinación de petróleo, así como dos veces. En comparación con el último año, aumentando los términos de transporte de combustible por ferrocarril.

Los últimos participantes del mercado explican el reinicio de las formas debido a la necesidad de reorientar la exportación de carbón de las direcciones occidentales al este, la reestructuración de las cadenas logísticas en relación con las sanciones antirrusianas. Las sanciones europeas han llevado al hecho de que Rusia se ha vuelto incapaz de proporcionar a sus ciudadanos combustibles. "No hay petróleo en las plantas de refinación rusas, que pueden procesar por su capacidad.

Todos los tanques obstruidos con aceite" pesado "que nadie necesitaba, porque era consumido por Europa. Compró más árabe o estadounidense" ligero ", mezclados con Urales rusos y producto de procesamiento recibido ", explica Dmitry Leushkin, director del Grupo Prime.

El petróleo que Rusia no puede vender legalmente ni reciclar, sus compañías están tratando de exportar camiones cisterna "grises" en cualquier lugar, para liberar los tanques para llenarlos con más "luz" y procesarlos, dice Leushkin. "Flota de petroleros que funciona sin balizas, rastreadores que no se rastrean, es decir, camiones cisterna semi -pirath, intentan descargar de Murmansk, vender petróleo por centavos, solo para sacar. Aunque en Brasil. Algún tiempo en Rusia.

No se construirán nuevos tanques y no se lanzarán de inmediato. La crisis se intensificará en el próximo medio año. Rusia cubrirá el colapso general ", Dmitry Leushkin está convencido. Los precios en el mercado interno en la Federación de Rusia continuarán creciendo. No se niega que las plantas petroleras de la Federación de Rusia comiencen a importar "oro negro". "Lo único que pueden hacer es comenzar a importar combustible y lubricantes de Irán.