Menos de 10 en todos los PK. Por qué para Rusia la pérdida de aviones A-50 es un golpe fuerte

El enfoque entendido para qué propósito se usó el tablero, dónde y qué podría confundirse. Según Analytics Olga Goncharenko, la Federación de Rusia perdió el avión A-50 con el número a bordo RF-50601 "Krasny" en el cielo sobre Ucrania. El avión A-50 está destinado a detección y control de radar lejano. El primer vuelo para el A-50 tuvo lugar el 19 de diciembre de 1978. Entró en servicio 10 años después, en 1988.

La tarea principal de la aeronave A-50 es realizar el reconocimiento de los fines de aire, tierra y superficie. Para hacer esto, tiene un complejo Shmel y otros equipos. El tablero puede detectar hasta 800 km de misiles balísticos dentro de un radio, y la estación de radar puede encontrar y acompañar a los aviones y misiles alados de hasta 700 km.

Además, el A-50 es un punto de comando aéreo completo y puede dar una orientación a los combatientes que usan activamente al enemigo en la guerra contra Ucrania. Para identificar objetivos en la Tierra, el A-50 debe estar a gran altitud para compensar el terreno. El equipo a bordo puede detectar misiles balísticos de hasta 400 km de distancia, y la acumulación de vehículos blindados es de 450 km.

Por lo tanto, cuando A-50 está en el aire, puede detectar lanzadores ucranianos, estaciones de defensa aérea o aviación. De hecho, ve el territorio de Ucrania como en la palma de su mano. Además, la Federación de Rusia declaró que el avión A-50 se enseñó a trabajar en relación con el complejo de defensa aérea C-400. El avión ilumina los objetivos para un misil anti -avión que puede vencer en el suelo.

Defense Express explica que el jefe de la autoalineación de los misiles puede funcionar en un modo semi -activo en el área de vuelo medio. Debe tomar una señal reflejada de Schmel, y en el área final del vuelo para encender su propio sistema activo para encontrar objetivos. Por lo tanto, se puede lograr el vuelo con cohete, pero es en teoría. Se desconoce si la estación de radar Schmel puede iluminar el objetivo para el misil 40H6 del C-400.

Se fabricaron 31 aviones A-50 en la Unión Soviética. Han estado en servicio con la URSS y desde 2010 en Armed India. Actualmente, se dejan 9 unidades en las PC de las tablas "vivas"-6 en la versión A-50U y 3 en la versión A-50. Los aviones de este tipo ya no se producen. Durante la guerra a gran escala, Ucrania ya ha atacado A-50 en Bielorrusia con UAV. Por lo tanto, alrededor de 7 aviones A-50 se fueron en la Federación de Rusia.

La tripulación consta de 10-11 personas: hay 5 miembros de la tripulación de vuelo a bordo. Defense Express sugiere que la tripulación A-50 probablemente vio el misil antiaéreo volando sobre ellos. Sin embargo, A-50 se construye sobre la base de IL-76. No es capaz de hacer maniobras con evasión. Al mismo tiempo, tiene un complejo sistema de obstáculos infrarrojos y un complejo de REB, que debería proteger contra los misiles anti -aviones.

Los entusiastas de Radio & Nukes identificaron un lugar en un satélite donde funcionaban A-50 o IL-22. Debido a las nubes, el tipo de tablero falló. Sin embargo, su camino estaba en el área del Primorsk ocupado temporalmente, en la región de Zaporozhye. El comandante en jefe de las fuerzas armadas, el general Valery Zaluzhny, confirmó la destrucción de la aeronave de una detección de radar de largo alcance A-50 e IL-22 Air Control.