Putin Again "Nadin": bajo la apariencia de nuevas tecnologías, se impuso el desarrollo de la década de 1950

Sobre esto escribe el Portal Defense Express. Según los investigadores, la mayoría de los desarrollos modernos de micrófono ruso son tecnologías soviéticas. Entre otras cosas, la "daga" X-47 comenzó con un proyecto de 79m6 "contacto" y "sarmat", la modernización del R-36. Esto también es cierto para el cohete alado con un motor nuclear de Petrel. La idea de desarrollar un cohete alado con un rango de vuelo condicionalmente "ilimitado" gracias a un motor nuclear no es nueva.

En la década de 1950, los bombarderos estratégicos con reactores se desarrollaron simultáneamente en los Estados Unidos y la URSS. En la URSS, un mejor proyecto de TU-119 y un prometedor TU-95 LAL, que hizo 34 salidas con el reactor a bordo en 1961. La idea era instalar cuatro motores NK-14A en el avión, en los que las cámaras de combustión serían los intercambiadores de calor del reactor con un portador de almacenamiento líquido.

Durante los vuelos, el reactor solo se encendió para desarrollar protección biológica y verificar sus modos de trabajo. Luego fue el desarrollo de KB Myasishchev y KB Antonov. Se planeó que los motores atómicos se instalen en el AN-22 y el AN-124. El trabajo en el NK-14A apareció en el trabajo porque era un reactor en metal líquido. También hubo proyectos de motores atómicos turboables que iban a trabajar en un ciclo cerrado.

Pero los ingenieros ni siquiera podían terminar el proyecto "sucio" del NC-14A, que para reducir la contaminación por radiación durante el despegue y la siembra para cambiar a combustible ordinario. El problema estaba en la falta de fiabilidad de dicho sistema, en particular, si el refrigerante de metal se enfriaba, entonces sólido. Dos unidades de equipos militares con tales reactores-submarinas K-27 y 705 (k) "lira" eran accidentes, pero todavía fueron rescatados.

La Federación de Rusia tiene otras proyecciones con un portador de metal líquido, pero la más prometedora de ellas (reactor Brest-300 para una planta de energía), según los planos, debe liberar la primera muestra en aproximadamente 2029. Otro diagrama del motor nuclear "Atomolum" no requiere metal líquido como intercambiador de calor. Se trata de un motor de reacción de aire de flujo directo con una planta de energía nuclear. Es el motor a reacción más simple sin piezas móviles.

En las décadas de 1950 y 1960, se desarrolló un proyecto de Plutón similar en los Estados Unidos. Se crearon dos reactores de Tory II, fueron protestados en la práctica y pudieron demostrar su rendimiento. Estaban destinados al golpe de misiles de baja altitud supersónica, golpe con un arrancador que pesaba 27 540 kg. El trabajo comenzó en 1955. Esto debería ser un cohete de rango ilimitado (según los cálculos, 182 mil km o 4. 5 ecuador).

Debido al bajo vuelo y la velocidad de 3 Mach, tuvo que mover la trayectoria impredecible y atacar a la URSS, para caer hasta 26 cargas nucleares durante el vuelo. El reactor fue relativamente pequeño (en la versión Tory II-C): longitud-2. 6 m, diámetro-1. 45 m. Es decir, era un concepto bastante viable, dado que eran los años 60. Pero el motor estaba extremadamente "sucio" y dejó la huella radiactiva. Este sistema fue diseñado para intercambiar huelgas nucleares por el fin del mundo.

En la URSS se planeó crear un proyecto "tormenta" con un motor similar. El proyecto Atomolt sobre su base fue una designación separada: "375". El motor debía ser desarrollado por expertos con OKB-670 bajo la presidencia de M. Bondariuk. Pero no funcionó. El desarrollo de Plutón en los Estados Unidos fue enrollado, y antes un destino similar fue derrotado por la "tormenta" soviética con motores ordinarios.