By Victor Duda
Casi la mitad de ellos no pueden regresar a los vuelos debido a problemas de mantenimiento del motor. Debido a las tecnologías avanzadas de estos aviones, que son muy complejas, es imposible llevar a cabo el mantenimiento y la reparación de los motores ahora debido a sanciones. Además, el propietario ruso de S7 Aircraft no puede comprar nuevos motores para el reemplazo: las sanciones y la salida de Airbus del mercado ruso no permiten el barco.
Roszmi escribe que la situación más difícil con los aviones, que están equipados con motores del tipo Pratt & Whitney PW1100G y Leap. Si el primero no puede proporcionar debido a la negativa de los propietarios, entonces el segundo "tiene dificultades, aunque no tan graves". Los periodistas escriben que el Parque Aéreo A320/A321Neo es hasta el 10% del total de Airflot extranjero de la Federación de Rusia.
Los expertos han declarado que los problemas existentes "afectarán críticamente" el volumen de transporte aéreo en la Federación de Rusia. Las estimaciones S7 también indican que la retirada de todos los A320/A321Neo significará reducir el transporte en un 15% el próximo año. Recordaremos, Focus escribió sobre por qué la aviación civil comenzó a degradarse en la Federación de Rusia.
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