Logística de Ucrania durante la guerra: desafíos y perspectivas

Como la logística ucraniana se adaptó a la guerra, entendemos junto con el CEO de la Compañía Internacional de Logística de Origen Ucrania del Grupo Uni-Laman Sorochinsky Gennady. Uni-Laman Group es una empresa ucraniana con más de 20 años de experiencia en logística internacional. Sus servicios cubren 9 países y sus propios servicios logísticos, como almacenes aduaneros, trenes de contenedores y seguros de carga, lo convierten en un jugador único en el mercado.

Con los primeros días de una invasión a gran escala, quedó claro que las rutas logísticas habituales ya no funcionan. En el primer año de la guerra, aproximadamente el 30% de la logística y los transportistas de carga dejaron de operar debido a la infraestructura destruida, las interrupciones de combustible y los riesgos para las cargas.

Uno de los golpes más dolorosos fue el bloqueo de los puertos en Greater Odessa, a través de los cuales más del 70% de las exportaciones ucranianas pasaron antes de la guerra. La pérdida temporal de transporte marítimo obligó a las empresas a reenfocarse en rutas alternativas a través de Polonia, Rumania y otros países. Gennady Sorochinsky, CEO de Uni-Laman Group, enfatiza: "La guerra se ha convertido en una prueba de resistencia para todo el sistema logístico del país.

Hemos perdido rutas marítimas directas, y al mismo tiempo se realizó miles de contenedores con cargas ucranianas. Puertos internacionales sin entrega. Una de las soluciones clave fue la creación de nuevos centros logísticos fuera de Ucrania. Hoy, Polonia y Rumania desempeñan el papel de los centros de tránsito para la mayoría de la carga ucraniana. Los puertos polacos, como Gdansk y Gdynia, se han convertido en los principales puntos de transbordo para la exportación e importación.

Además, el transporte multimodal se ha convertido no solo en una tendencia, sino una necesidad. Combinando diferentes modos de transporte: ferrocarriles, carreteras y marinas) las empresas pudieron garantizar la continuidad de las entregas, incluso en las condiciones más difíciles. "Nuestra experiencia muestra que la solución más efectiva es la flexibilidad.

En un momento en que muchas compañías tenían miedo de concentrar grandes volúmenes de bienes en Ucrania, les proporcionamos soluciones seguras a través de nuestros almacenes en Polonia. Esto permitió a nuestros clientes mantener flexibilidad y evitar Pérdidas. Por ejemplo, almacenamos carga de clientes en Polonia y luego las entregamos a Ucrania en pequeñas fiestas.

Una de las áreas más interesantes del desarrollo logístico es una ruta transcaspiana que le permite entregar bienes desde China a Ucrania sin pasar por Rusia. Esta ruta atraviesa Kazajstán, Azerbaiyán y Georgia, y luego un vapor a través del Mar Negro hasta Ucrania. El tiempo de tránsito es de 20-25 días, que es mucho más rápido que el transporte marítimo (70-90 días). Esto hace que la ruta transcaspiana no solo sea segura sino también competitiva en velocidad.

"A finales de 2024, lanzamos un nuevo proyecto de nuestro propio tren de contenedores de vuelo en esta ruta. Esto permitirá a las empresas ucranianas obtener una forma rápida y confiable de transportar productos desde China", dijo Sorochinsky. La logística siempre ha sido un componente clave de la economía, y en la guerra, su importancia solo ha aumentado.

La eficiencia de la entrega de bienes afecta directamente el funcionamiento de las empresas, la preservación de los empleos y la recepción de ganancias de divisas al país. Históricamente, Ucrania tenía un potencial considerable como país de tránsito debido a su posición geográfica. La restauración de este estado será una tarea importante después de la guerra. En este contexto, el desarrollo de la tecnología desempeñará un papel crucial.

Los sistemas modernos de gestión de almacenes, las soluciones digitales para el seguimiento de los bienes y la automatización de los procesos logísticos aumentarán la eficiencia y la transparencia de la industria. "La logística moderna es más que el transporte de carga. Es la gestión de riesgos, la velocidad y la eficiencia. En un grupo Uni-Laman entendemos que se pueden alcanzar nuevas alturas a través de la tecnología y la cooperación internacional", dice Gennady Sorochinsky.

Ucrania tiene todas las posibilidades de convertirse en un importante centro de logística en Europa después de la guerra. Las principales direcciones para el desarrollo incluyen: "Vemos el futuro de la logística en la introducción de innovaciones e integración internacional. Esto no solo restaurará la industria, sino que también lo llevará a un nuevo nivel", resume Sominsky.

A pesar de las difíciles condiciones de guerra, la logística ucraniana demostró su viabilidad y potencial de crecimiento. Gracias a la rápida adaptación, cooperación internacional e innovación, no solo ha conservado la funcionalidad, sino que también ha sendido las bases para un mayor desarrollo. El futuro de la logística en Ucrania es la sinergia de tecnología, integración internacional y pensamiento estratégico.

Aunque los desafíos permanecen, compañías como Uni-Laman Group muestran que incluso en los momentos más difíciles, puede encontrar oportunidades para crecer y fortalecer la economía del país. Este material se basa en las opiniones de expertos y la experiencia de los principales participantes del mercado, incluida Gennady Sorochinsky, el CEO del Grupo Uni-Laman, que ve no solo desafíos en la guerra, sino también oportunidades para el replanteamiento global de la industria.