En la Federación de Rusia querían ganar: como los petroleros de River estaban en el Mar Negro y que condujo a un derrame de combustible

La Organización Internacional de Conservación de Greenpeace establece que tales emisiones pueden ser uno de los desastres hechos en el hombre más grande en el Mar Negro. Pero el accidente ocurrió por una razón banal: el liderazgo ruso solo quería ganar dinero. Además, esto ya ha sucedido en el pasado. Sobre esto escribe "Cáucaso. Realidades". Ambos petroleros se bloquearon como resultado de una tormenta, especificada en el Ministerio de Emergencias.

La primera señal del desastre envió el Volgoneft-212 Vessel-At a las 9 de la mañana, fue desgarrada por una ola de la cena nasal por parte de antes, el alimento se quedó bajo el agua. Aproximadamente a las 10 a. m. , Volgoneft-239 Tanker dio una señal de un desastre con 14 personas a bordo: la tripulación tomó una decisión "para entrar en la deriva", es decir, tratar de mantener el barco en el lugar.

Por la noche, el camión cisterna de deriva fue clavado a 80 metros del puerto Krasnodar de Taman. El personal del primer petrolero víctima fue evacuado por el Ministerio de Situaciones de Emergencia y un remolcador de rescate, una persona murió debido a la hipotermia. El rescate de la tripulación de Volgoneft-239 fue suspendido por la noche debido al mal tiempo, por la mañana, 200 fueron rescatados.

Dos casos penales sobre el accidente comenzaron la gestión del IC en el Crimea anexo, inicialmente, ambos violaron bajo un artículo sobre la violación de las reglas de seguridad del tráfico y la operación del transporte marítimo, pero después de la muerte de un miembro de la tripulación "Volgoneftefteft.

-212 "Uno de ellos se volvió a calificar por más enjuiciamiento: violación de las reglas de seguridad del tráfico y la explotación del transporte marítimo, lo que provocó la muerte por negligencia. Cada uno de los petroleros tenía 4. 300 toneladas de combustible. En Moscú, se recolectó un grupo de trabajo para eliminar los efectos del derrame de combustible, fue encabezado por el jefe adjunto de la Federación Rusa Vitaliy Saveliev.

Cuántos de esta cantidad había en el Mar Negro, no informó. Pero el combustible estaba en las playas de la región de Krasnodar al día siguiente. El activista de Krasnodar Yuri Ozarovsky publicaron imágenes de manchas de combustible en varias playas de la aldea de Vityazevo, cerca de Anapoja. En la orilla, notaron una película oscura de pájaros: gaviotas, patos y cisnes. Los animales que estaban cerca de la orilla, incluidos los perros callejeros, resultaron heridos.

También informaron el primer delfín muerto. 267 Ministerio de emergencias y alrededor de 1000 voluntarios locales participaron en la eliminación de las consecuencias del accidente en la región de Krasnodar. Los petroleros del río ruso ya estaban chocados en el Mar Negro. En 2007, el petrolero Volgoneft-139 se hundió en el estrecho de Kerch.

Durante la tormenta, se rompió a la mitad de los datos oficiales, desde 4 mil toneladas de combustible, que fueron transportados a bordo, alrededor de 1300-1600 toneladas entraron en el medio ambiente. El volumen total de cargas de petroleros "Volgoneft-212" y "Volgoneft-239" es dos y media más grande.

El ecologista de Krasnodar que participó en el estudio de la costa después del accidente de 2007 y deseaba permanecer desconocido, señala que ambas catástrofes habían liderado el mismo factor: un pase de redes de productos de petróleo a través del estrecho de Kerch. Los camiones cisterna del río como Volgoneft son transportados desde la refinería Volga a la estrecha de Kerch, se dibuja un gran combustible marino de tonos marinos, y luego se va a exportar.

"Se inventó en la década de 1990, cuando las capacidades portuarias de Rusia no eran suficientes porque Ucrania ha establecido sus condiciones para sus puertos. Continuó a pesar de que se construyeron terminales de petróleo. Esta actividad en sí misma era bastante rentable en ese plan, no hay necesidad de infraestructura En infraestructura: se ha presentado el petrolero, los dispositivos de bombeo y cuánto desea.

Señala que el estrecho de Kerch es difícil para la navegación: la calle es estrecha, todo lo demás es poco profundo y las tormentas son muy devastadoras, especialmente en invierno. Y es el deseo de la Federación de Rusia ganar a los petroleros de River en un área tan peligrosa. Los petroleros Volgoneft bajo los números 212 y 239 se construyeron en 1969 y 1973, respectivamente. Durante el rediseño, la parte media cortó la parte media para ambos petroleros.

Fue en esta soldadura que colapsaron. En los últimos meses, ambos entregaron bienes entre el puerto de "Cáucaso" y las literas de la refinería en el Volga - para 2022 el orden para el transporte de "Volgatransnafta", que poseen, recibido de "Rosneft". Después del accidente, resultó que el petrolero "Volgoneft-239" no tenía un permiso de natación en absoluto. En el registro del Registro del río ruso, el petrolero se muestra bajo el estado de "acción suspendida de documentos".

Los petroleros pertenecen a Kama Shiping LLC, formado en Perm 2016. Su CEO es Konstantin Selkov. Kama Shiping es una de las compañías familiares de la aldea: Konstantin, su hermano Alexei y su padre Victor-Ex-Director de Kama Shipping Company. Los tres poseen Kamatransoil LLC, que se dedica al comercio de combustible mayorista, así como a las compañías navegables "Kamaoil" y "Watch".

Konstantin Selkov, además del envío de Kama, administra Kama-Tanker-estos arrendamientos de LLC y alquiler de transporte y equipo de agua. Uno de los propietarios de este último es Viktor Selkov. Sí, Volgoneft Tanker 212 realizó para ordenar a la compañía de navegación de Samara "Staksel". Los ministros extranjeros de la UE han aprobado el 15º paquete de sanciones a Rusia debido a la guerra en Ucrania.

Las medidas restrictivas tienen como objetivo combatir los petroleros de la "flota de sombras", a través del cual Rusia evita el "precio de precio" y las compañías petroleras afiliadas. Los buques "Shadow" no tienen un seguro confiable, lo que los hace potencialmente peligrosos para el medio ambiente.

La investigación conjunta del grupo periodístico y no de fines de lucro de fuentes de fuente ha encontrado al menos nueve casos desde 2021, cuando los barcos rusos han dejado derrames de petróleo en aguas mundiales: se produjeron incidentes en Tailandia, Vietnam, Italia y rojo. Recuerde que, además de los productos del petróleo, los barcos rusos contaminan los océanos con amoníaco.